戻る2007年、米国企業シェルビースーパーカーによって開発されたシリアルスーパーカーのSSCアルティメットエアロTTは、速度に弱412キロをoverclocked / hのそうすることで、彼は、以前の公式記録ケーニグセグCCRは（毎時387キロメートル）とブガッティヴェイロン（毎時407キロメートル）の非公式記録を破った、世界で最速の車としてギネス世界記録に記録されています。
次のようにSSCの究極のエアロTTの速度を計測です：まず、車が回るの横にオーバークロックしないし、一方向に加速した。何も難しい - 最大速度が追加され、半分に分かれて両方の方向に走行中に達成しました。ワシントンの米国の状態を証跡の記録は、1つに登録されました。彼の功績で一時間を費やしていた。車の片側の分散では別の、/ hの413.83キロの最高速度に達した - / 409.71キロを時間2回の試行の平均値は/ 411.76キロ撹拌した。
最近では、世界最速の車の三首脳は次のように：
- アメリカのSSCアルティメットエアロTTの（以上毎時411キロの最高速度）;
- ドイツのポルシェ9ff GT9（毎時409キロメートルゼロに）;
- フランスのブガッティヴェイロンは、（最高速/ hで407キロです）。
モデルのSSCアルティメットエアロTTは2009年に馬力1183発電所シボレースーパーチャージド2加えて機械的な過給機）、追加の電源では8％（前の装備ガソリンターボリッター8気筒6.3（エンジンと、より強力な追加の104馬力を取得現在）1287馬力があります。 6速マニュアルトランスミッション車の後輪駆動。最大100キロ/それは2.78秒ですもので加速時間。スーパーは、固体アルミブロックのエンジンを持っていますが更新されました。これは強くなり、体重を配布最適に役立ち、あなたは2点強力な過給は、電源の追加増加をあげることに対処することができます。ちなみに、車の重量は1125キロです抑制。
車の中でのSSCアルティメットエアロTTは、2009年の会社Aeromotiveから新しい電源システムを使用しています。エンジン冷却システムの"アップグレード"。空力フロントエンドを改良、入ってくる空気の流れ、洗練された換気システム、および20％の効率を向上させるため許可されて新しい炭素格子の抵抗レベルを下げた。それが20センチメートル上昇し、その結果、空気に付加抵抗を提供することによって、"空気ブレーキ"として機能するブレーキアクティブ：リアスポイラーAeroBrakeは、原則としてスポイラースーパーブガッティヴェイロンに取り組んでいます。ホイール技術パートナーシェルビースーパーカーの7年間ですでにされている会社ミシュランからパイロットスポーツPS2タイヤを装備、2009年に車のSSCアルティメットエアロTTの。
アメリカのスーパーは、特に、いくつかの更新されたインテリアを受けています：
- インテリアキャビンは炭素繊維のインサート（ダッシュボード、急流、通気孔）が登場。
- フロントパネルをアップグレード;
- 登場マルチメディアインフォテインメントシステム従来のパーソナルコンピュータに基づいて設計されており、主要な車両システムの診断（例えば、タイヤの圧力と温度センサのセンサからの情報が表示されます）のための統合ソフトウェアパッケージを持ってAzentek。
SSCの究極のエアロのEV - 未同社はシェルビースーパーカー、有名なスーパーカーの"電気"バージョンをリリースする予定であることを言及する。新しい項目のテストがまもなく開始されます - 2009年2月に、おそらく同じ年に、アメリカの電気の販売に行くだろう。ちなみに、および場合は、Jerodシェルビースーパーカーのステートメントは、同社のシェルビー、車のSSCアルティメットエアロEVは世界で率最高のための車を開発し、電気が出来るようになるだろうであると信じているあなたは、それをインストールエンジンは馬力500の容量となる充電平均の発電セット（年6回ごとに。）は電池で動作します。