豊富な積雪と低温度差は認められなかったモスクワの前の2つの冬は真剣に首都圏ドライバーを緩めた。あなたは多くても季節に応じて、その"鉄馬"pereobut気にしなかったことを思い出してください。自分を引き上げ、長期およびドライバ不注意としてこの冬だからタイヤに保存して甘い希望を再現した。しかし、楽観的とフワフワの雪と本当のロシアの冬の霜私たちに与え新年のお祝いの前夜に。
車のすべてのロシアの所有者は、通常、人は、四季の変化についてはあまり気にしなかったと、それに応じてそれらに分割され、誰が私たちのロシアの冬は敵意に耐えているが、これら。は愛情のある"雪の美しさ"の理由は異なる可能性があります：悪い車の内部加熱から仕上げリラクタンスモータ工場を10度の寒さを持っています。車は、海外起源の名声を非常に過酷なロシアの気候に耐性を獲得、我々はこのレビューで簡単に検討クライスラー300Cので、重大な落とし穴は、驚き、この点で期待されるべきである。
始めに、アメリカの"貴族»クライスラー300Cの内部へのアクセスに問題はないされていること：前夜や霜の夜に雪解けがあった場合でも、簡単に、ロックを解除開口部の管轄組織は、ドアにガスケットを凍結することはできません処理します。 2.7リッターV型"6"の打ち上げでも問題ありません。エンジンはすぐに300Cはクライスラー車を大きなサロンで加熱温まるまで簡単に温度、作り、それは、オペレーティング。
ちなみに、小さな正方形のガラスの霜のおかげでガラスの外表面は、高速かつ（特に低風防）が効率的です。すぐに運動の最初の分で温めた温水レザーシートのフロントローを搭載しています。要するに、クライスラー300Cの所有者だけしません凍結する。
古典的な後輪駆動とMnogolitrovye海外自動車は、常に我々のロシアの冬の道路の安全な考えられる。しかし、夏の条件ですが顕著な193馬力のガソリンエンジン、高装備米国の自動車会社クライスラー社は、パフォーマンス百"三有名な"モデルは、操作冬のための証明に適し、非常にすること。
主電動機の機能は、作業4速オートマチックと後輪駆動、いくつかの方法で整備士が意図的にクライスラー300C、パイロットを許可するように伸ばして行うためのモータとトランスミッションの段階の消費電力を削減とげなしで氷のレースで使用されるマシンの回路構成を、似ている結合駆動輪スリップを避けるように、vnatyagしてください。も非常にハードワークとアクセルペダルを、このアメリカ車はほとんど冷静に、線の真直度を維持し、危険なホイールスピンを避け、船尾povilyatしていく所存です。
それにもかかわらず、これらの要因の全体は、プロセス自体を制御できるように、繊細なドライバの入力に応答するクライスラー300Cインストールされて電子安定化システムのためにそれをされていない有効であるとすることができませんでした。例えば、押されたシャープな雪のお粥の下に氷の基板と頻繁に雪に覆われたヤードで、ガスがわずかに完全に車のトラクションを除去して、複雑なプロットの進行状況をスリップすることができますモータの首を絞めにエレクトロニクスの重要な瞬間にペダル。しかし、約2トンのアメリカ車クライスラー300Cの腹を超える5メートルやすい長さに入れ、これらの条件で！
結論として、我々は注意して、そのまともな重さと超人的な寸法滑りやすい路面で海外"貴族»クライスラー300C素敵な停止にもかかわらず。確かに、以前よりも我々が希望し少しブレーキの過程で反介入システムロック。しかし、距離は道路状況に応じて観察する必要があります。